一．买新能源车的90后居多？错！
当喜欢新鲜事物、在互联网环境中长大的90后人群逐渐成为新晋购车主力，而他们恰巧又与汽车电动化的时代大潮相遇，更多的人会将90后车主与新能源汽车联系在一起。那么是不是就是说，买新能源车的客户里面90后最多呢？
不，这种情况尚未出现。根据调研结果显示，新能源汽车与燃油汽车用户的年龄分布其实较为接近，主要集中在27-40岁；但从新能源汽车现有用户来看，31岁-35岁用户居多，这部分涵盖的是80后的消费者，而90后的消费人群占比约为2.6%-10.1%，还比不上41-48岁以及49岁-55岁的新能源消费者来的多。
当然了，随着时间的推移， 90后人群在新能源汽车购买意向中占比一定会逐渐增多。但从目前来看，我们还不能说买新能源汽车的客户就更年轻。新能源车并不是年轻人的专利，而是一种普遍的消费选择。

二．买新能源车后悔？恰恰相反
根据公安部统计数据显示，截至2018年9月底，新能源汽车保有量221万辆，其中纯电动汽车178万辆，占新能源汽车总量的80.54%，新能源货车25.4万辆，占新能源汽车总量的11.49%。
事实上，每个新能源车主对新能源汽车的适应性、充电环境、用车场景不一，“将来会不会继续购买新能源汽车？”对这个问题的回答 “一千个读者有一千个哈姆雷特”。在这个时候，基于真实用户心理和行为的大数据会给你更加直观的答案。
根据数据统计，总体来说，大多数用户对新能源汽车的接受度比较高。对于已是新能源车主的用户来说，他们对新能源汽车的接受比例为89.6%，也就是说其再次考虑购买新能源汽车的概率高达9成；对于无车用户来说，有超过7成的人表示购车时会考虑购买新能源车；而且非限牌城市对新能源汽车的接受度高于限牌城市，这也意味着排除了限牌等外部因素，其实消费者对新能源产品本身也有不小的期待值。

三．燃油车用户比新能源用户赚得多！那可不一定
新能源汽车的意向用户到底有着怎样的消费水平？这也许是很多车企人士在制定产品战略时最想知道的一个参考因素，通过数据调研得出的结论是：新能源汽车用户的收入水平相较燃油汽车用户高，而且家庭收入在30万元以上的比例明显更高。
收入的直接影响因素是职业，根据我们调研结果显示，目前燃油汽车用户主要从事的职业集中在三类：制造业、批发与零售行业与建筑业；但新能源汽车用户却不同，其从事制造业、建筑业等传统行业的比例相对较低，从事IT和金融业的比例反而更高。而且在工作职位上，新能源汽车用户也较燃油汽车用户更高，此外，“成熟中产”、“乡镇小康家庭”、“已婚小资”的用户群体也大于传统燃油车用户。

新能源汽车究竟怎么样，何不来自己试试，或许下一个车主就是你。


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